{"id":18068,"date":"2026-08-20T00:50:48","date_gmt":"2026-08-19T22:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ath-technik.de\/?p=18068"},"modified":"2026-08-20T01:30:43","modified_gmt":"2026-08-19T23:30:43","slug":"drehvorrichtung-fur-schwere-bauteile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ath-technik.de\/en\/2026\/08\/20\/drehvorrichtung-fur-schwere-bauteile\/","title":{"rendered":"Turning device for heavy components: Construction &amp; Design"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"18068\" class=\"elementor elementor-18068\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4f6f361 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4f6f361\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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Montage, Bearbeitung oder Pr\u00fcfung kontrolliert zu drehen,\r\n        ist im Maschinen- und Vorrichtungsbau eine h\u00e4ufige Aufgabenstellung. Motoren, Getriebe,\r\n        Schwei\u00dfbaugruppen, Beh\u00e4lter oder andere schwere Komponenten m\u00fcssen beispielsweise um\r\n        90\u00b0, 180\u00b0 oder kontinuierlich gedreht und anschlie\u00dfend sicher in Position gehalten werden.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Eine geeignete L\u00f6sung ist eine <strong>motorisch angetriebene Drehvorrichtung mit Schwenkantrieb<\/strong>.\r\n        Durch die hohe mechanische Untersetzung lassen sich gro\u00dfe Drehmomente bei niedriger\r\n        Drehgeschwindigkeit realisieren.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Je nach Anwendung kann der Schwenkantrieb mit einem\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-400v\/\">\r\n            400-V-Getriebemotor\r\n        <\/a>,\r\n        einem Servomotor, einem\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-24v\/\">\r\n            24-V-Antrieb\r\n        <\/a>\r\n        oder einem Hydraulikmotor kombiniert werden.\r\n        Zusammen mit Positionsmesssystem und Steuerung entsteht daraus eine vollst\u00e4ndige\r\n        Dreh- und Positionierachse.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-highlight\">\r\n        <strong>F\u00fcr die richtige Auslegung reicht das Bauteilgewicht allein nicht aus.<\/strong>\r\n        Entscheidend sind insbesondere Schwerpunktlage, Drehachse, Kippmoment,\r\n        gew\u00fcnschte Drehzahl, Lagerung und Betriebsweise der Vorrichtung.\r\n    <\/div>\r\n\r\n\r\n    <h2>Typischer Aufbau einer Drehvorrichtung<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Eine industrielle Drehvorrichtung besteht in der Regel aus mehreren aufeinander\r\n        abgestimmten Komponenten:\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Schwenkantrieb als hoch untersetztes Drehgetriebe<\/li>\r\n        <li>Antriebsmotor bzw. Getriebemotor<\/li>\r\n        <li>Aufnahmeflansch oder kundenspezifische Bauteilaufnahme<\/li>\r\n        <li>Maschinenrahmen<\/li>\r\n        <li>optionalem Gegenlager<\/li>\r\n        <li>Positionsmesssystem<\/li>\r\n        <li>Frequenzumrichter oder Servoregler<\/li>\r\n        <li>SPS bzw. Steuerung<\/li>\r\n        <li>Sicherheits- und Bedienelementen<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n    <p>\r\n        Bei gr\u00f6\u00dferen oder l\u00e4ngeren Bauteilen wird das Werkst\u00fcck h\u00e4ufig zwischen dem\r\n        angetriebenen Schwenkantrieb und einer zweiten Lagerstelle aufgenommen.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-principle\">\r\n        Antriebsmotor \u2192 Schwenkantrieb \u2192 Bauteilaufnahme \u2192 Bauteil \u2192 Gegenlager\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Dieses Prinzip eignet sich beispielsweise f\u00fcr gro\u00dfe Motoren, Getriebe,\r\n        Maschinengeh\u00e4use, Rahmenkonstruktionen oder Schwei\u00dfbaugruppen.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein typischer Aufbau mit Getriebemotor, Schwenkantrieb und Steuerung ist auch bei unserem\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-400v\/\">\r\n            400-V-Schwenkantrieb-Komplettsystem\r\n        <\/a>\r\n        dargestellt.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Warum eignet sich ein Schwenkantrieb f\u00fcr Drehvorrichtungen?<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein Schwenkantrieb kombiniert eine belastbare Lagerung mit einer hohen mechanischen\r\n        Untersetzung. Dadurch l\u00e4sst sich eine kompakte Drehachse mit hohem Ausgangsdrehmoment\r\n        realisieren.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-grid\">\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Hohe Drehmomente<\/h3>\r\n            <p>\r\n                Durch die starke Untersetzung k\u00f6nnen auch schwere Bauteile mit vergleichsweise\r\n                kleinen Antriebsmotoren langsam gedreht werden.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Kompakter Aufbau<\/h3>\r\n            <p>\r\n                Lagerung und Getriebefunktion werden in einer kompakten Einheit kombiniert.\r\n                Dadurch reduziert sich der konstruktive Aufwand.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Hohe Belastbarkeit<\/h3>\r\n            <p>\r\n                Je nach Baugr\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen neben dem Drehmoment auch hohe Axial-, Radial-\r\n                und Kippbelastungen aufgenommen werden.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Automatisierbar<\/h3>\r\n            <p>\r\n                Encoder, Absolutwertgeber, Frequenzumrichter und SPS erm\u00f6glichen definierte\r\n                Positionen und automatische Bewegungsabl\u00e4ufe.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Eine \u00dcbersicht der m\u00f6glichen elektrischen L\u00f6sungen finden Sie unter\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/\">\r\n            Schwenkantrieb-Systeme mit Motor und Steuerung\r\n        <\/a>.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Entscheidend ist die Lage des Schwerpunktes<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Bei der Auslegung einer Drehvorrichtung ist die Lage des Schwerpunktes relativ\r\n        zur Drehachse besonders wichtig.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Befindet sich der Schwerpunkt nahezu auf der Drehachse, muss der Antrieb haupts\u00e4chlich\r\n        Reibung, Massentr\u00e4gheit und Beschleunigung \u00fcberwinden. Liegt der Schwerpunkt dagegen\r\n        au\u00dferhalb der Drehachse, erzeugt die Gewichtskraft ein zus\u00e4tzliches Drehmoment.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-formula\">\r\n\r\n        <span class=\"ath-formula-main\">\r\n            M = m \u00d7 g \u00d7 r\r\n        <\/span>\r\n\r\n        <strong>M<\/strong> = Drehmoment [Nm]<br>\r\n        <strong>m<\/strong> = Masse [kg]<br>\r\n        <strong>g<\/strong> = Erdbeschleunigung \u2248 9,81 m\/s\u00b2<br>\r\n        <strong>r<\/strong> = Abstand des Schwerpunktes zur Drehachse [m]\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n\r\n    <h3>Berechnungsbeispiel: Bauteil mit 1.500 kg<\/h3>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein Bauteil besitzt eine Masse von <strong>1.500 kg<\/strong>.\r\n        Der Schwerpunkt befindet sich <strong>400 mm au\u00dferhalb der Drehachse<\/strong>.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-formula\">\r\n\r\n        <span class=\"ath-formula-main\">\r\n            M = 1.500 kg \u00d7 9,81 m\/s\u00b2 \u00d7 0,4 m\r\n        <\/span>\r\n\r\n        <span class=\"ath-formula-result\">\r\n            M \u2248 5,9 kNm\r\n        <\/span>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Allein durch die Gewichtskraft entsteht somit ein statisches Drehmoment von rund\r\n        <strong>5,9 kNm<\/strong>.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Der Schwenkantrieb sollte jedoch nicht exakt auf diesen Wert dimensioniert werden.\r\n        Zus\u00e4tzlich m\u00fcssen unter anderem folgende Einfl\u00fcsse ber\u00fccksichtigt werden:\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Beschleunigungs- und Bremsvorg\u00e4nge<\/li>\r\n        <li>Massentr\u00e4gheitsmoment<\/li>\r\n        <li>Wirkungsgrade des Antriebsstrangs<\/li>\r\n        <li>Reibung<\/li>\r\n        <li>m\u00f6gliche Lastst\u00f6\u00dfe<\/li>\r\n        <li>Taktzahl und Einschaltdauer<\/li>\r\n        <li>geeignete Sicherheitsreserven<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n\r\n    <h2>Drehmoment und Kippmoment unterscheiden<\/h2>\r\n\r\n    <div class=\"ath-grid\">\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Drehmoment<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                Das Drehmoment wirkt um die Drehachse und muss \u00fcber das Getriebe des\r\n                Schwenkantriebes \u00fcbertragen werden.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <p>\r\n                Es beeinflusst insbesondere die Auswahl von Schwenkantrieb, Getriebemotor,\r\n                \u00dcbersetzung und Bremse.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n            <h3>Kippmoment<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                Ein Kippmoment entsteht beispielsweise dann, wenn eine schwere Last mit Abstand\r\n                vor dem Flansch des Schwenkantriebes aufgenommen wird.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <p>\r\n                Entscheidend sind Gewicht, Schwerpunktabstand, L\u00e4nge der Aufnahme und\r\n                zus\u00e4tzliche Prozesskr\u00e4fte.\r\n            <\/p>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"ath-highlight\">\r\n        <strong>Praxis-Tipp:<\/strong>\r\n        Gerade bei langen oder schweren Werkst\u00fccken sollte nicht nur das erforderliche\r\n        Drehmoment, sondern auch die zul\u00e4ssige Kippmomentbelastung der Lagerung gepr\u00fcft werden.\r\n    <\/div>\r\n\r\n\r\n    <h2>Wann ben\u00f6tigt eine Drehvorrichtung ein Gegenlager?<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Kompakte Bauteile k\u00f6nnen unter bestimmten Voraussetzungen direkt am Schwenkantrieb\r\n        aufgenommen werden. Bei langen oder schweren Werkst\u00fccken ist hingegen h\u00e4ufig eine\r\n        zweite Lagerstelle sinnvoll.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Dabei befindet sich auf einer Seite der angetriebene Schwenkantrieb und auf der\r\n        gegen\u00fcberliegenden Seite ein Gegenlager bzw. eine zus\u00e4tzliche Drehverbindung.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Reduzierung von Biege- und Kippmomenten<\/li>\r\n        <li>bessere Aufnahme hoher Radialkr\u00e4fte<\/li>\r\n        <li>Entlastung des Schwenkantriebes<\/li>\r\n        <li>stabile F\u00fchrung langer Bauteile<\/li>\r\n        <li>h\u00f6here Steifigkeit der gesamten Vorrichtung<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n    <p>\r\n        Dieses Prinzip eignet sich beispielsweise f\u00fcr Motoren, Getriebe, Maschinengeh\u00e4use,\r\n        Schwei\u00dfkonstruktionen oder andere langgestreckte Bauteile.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein entsprechender Systemaufbau ist auf der Seite zum\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-400v\/\">\r\n            400-V-Komplettsystem\r\n        <\/a>\r\n        dargestellt.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Welcher Motor eignet sich f\u00fcr eine Drehvorrichtung?<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Die Wahl des Motors h\u00e4ngt von Drehmoment, Geschwindigkeit, Versorgungsspannung,\r\n        Positioniergenauigkeit und Automatisierungsgrad ab.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <div class=\"ath-grid\">\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>400-V-Getriebemotor<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                F\u00fcr viele industrielle Montage-, Schwei\u00df- und Wendevorrichtungen ist ein\r\n                400-V-Getriebemotor eine robuste und wirtschaftliche L\u00f6sung.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <ul class=\"ath-list\">\r\n                <li>Stirnradgetriebemotor<\/li>\r\n                <li>Flachgetriebemotor<\/li>\r\n                <li>Winkelgetriebemotor<\/li>\r\n                <li>Kegelstirnradgetriebemotor<\/li>\r\n            <\/ul>\r\n\r\n            <p>\r\n                In Verbindung mit einem Frequenzumrichter sind variable Drehzahlen sowie\r\n                definierte Beschleunigungs- und Bremsrampen m\u00f6glich.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <a class=\"ath-card-link\"\r\n               href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-400v\/\">\r\n                \u2192 400-V-Komplettsystem ansehen\r\n            <\/a>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>24-V-Antrieb<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                F\u00fcr kompaktere, mobile oder gleichspannungsbetriebene Anwendungen kann ein\r\n                24-V-Schwenkantrieb-System interessant sein.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <ul class=\"ath-list\">\r\n                <li>kleinere Montagevorrichtungen<\/li>\r\n                <li>mobile Maschinen<\/li>\r\n                <li>batteriebetriebene Systeme<\/li>\r\n                <li>Vor-\/R\u00fcck-Anwendungen<\/li>\r\n                <li>automatisierte Bewegungsabl\u00e4ufe<\/li>\r\n            <\/ul>\r\n\r\n            <a class=\"ath-card-link\"\r\n               href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-24v\/\">\r\n                \u2192 24-V-Komplettsystem ansehen\r\n            <\/a>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>Servoantrieb<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                Wenn besonders hohe Anforderungen an Dynamik, Positioniergenauigkeit oder\r\n                Wiederholbarkeit bestehen, kann ein Servogetriebemotor sinnvoll sein.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <ul class=\"ath-list\">\r\n                <li>frei programmierbare Positionen<\/li>\r\n                <li>hohe Wiederholgenauigkeit<\/li>\r\n                <li>definierte Bewegungsprofile<\/li>\r\n                <li>hohe Dynamik<\/li>\r\n            <\/ul>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>Hydraulikantrieb<\/h3>\r\n\r\n            <p>\r\n                F\u00fcr mobile Maschinen oder Anwendungen mit vorhandener Hydraulikversorgung\r\n                k\u00f6nnen Schwenkantriebe auch mit Hydraulikmotoren kombiniert werden.\r\n            <\/p>\r\n\r\n            <p>\r\n                Diese Variante eignet sich insbesondere dort, wo hohe Leistungsdichte und\r\n                robuste Antriebstechnik gefragt sind.\r\n            <\/p>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n\r\n    <h2>Wie wird die Drehzahl bestimmt?<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Bei schweren Bauteilen werden h\u00e4ufig sehr niedrige Drehgeschwindigkeiten ben\u00f6tigt.\r\n        Typische Ausgangsdrehzahlen k\u00f6nnen beispielsweise zwischen\r\n        <strong>0,1 und 2 U\/min<\/strong> liegen.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-formula\">\r\n\r\n        <span class=\"ath-formula-main\">\r\n            n<sub>Ausgang<\/sub> =\r\n            n<sub>Motor<\/sub> \/ i<sub>gesamt<\/sub>\r\n        <\/span>\r\n\r\n        Die Ausgangsdrehzahl ergibt sich aus Motordrehzahl und Gesamt\u00fcbersetzung.\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein Motor mit beispielsweise 1.400 U\/min ben\u00f6tigt daher eine hohe Gesamtuntersetzung,\r\n        wenn sich die Vorrichtung lediglich mit 0,5 oder 1 U\/min drehen soll.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Durch die Kombination aus Getriebemotor und Schwenkantrieb lassen sich solche\r\n        \u00dcbersetzungen kompakt realisieren.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        F\u00fcr eine erste Vorauswahl kann au\u00dferdem der\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantriebe\/schwenkantrieb-konfigurator\/\">\r\n            ATH Schwenkantrieb-Konfigurator\r\n        <\/a>\r\n        genutzt werden.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Positionierung auf 0\u00b0, 90\u00b0 und 180\u00b0<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Viele Drehvorrichtungen sollen nicht kontinuierlich rotieren, sondern definierte\r\n        Arbeitspositionen anfahren.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-principle\">\r\n        0\u00b0 \u2192 90\u00b0 \u2192 180\u00b0 \u2192 zur\u00fcck auf 0\u00b0\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        F\u00fcr einfache Endlagen k\u00f6nnen Endschalter ausreichen. Werden mehrere oder frei\r\n        definierbare Positionen ben\u00f6tigt, bietet sich ein Positionsmesssystem an.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Inkrementalencoder<\/li>\r\n        <li>Singleturn-Absolutwertgeber<\/li>\r\n        <li>Multiturn-Absolutwertgeber<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n    <p>\r\n        Ein\r\n        <a href=\"https:\/\/ath-technik.de\/produkt\/absolutwert\/\">\r\n            Absolutwertgeber\r\n        <\/a>\r\n        erm\u00f6glicht eine eindeutige Positionsr\u00fcckmeldung und eignet sich insbesondere\r\n        f\u00fcr automatisierte Positionieraufgaben.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Frequenzumrichter und SPS<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Bei automatisierten 400-V-Drehvorrichtungen werden Frequenzumrichter und SPS h\u00e4ufig\r\n        miteinander kombiniert. Beide Komponenten \u00fcbernehmen unterschiedliche Aufgaben.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-grid\">\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>Frequenzumrichter<\/h3>\r\n\r\n            <ul class=\"ath-list\">\r\n                <li>Drehzahlregelung<\/li>\r\n                <li>Beschleunigungsrampe<\/li>\r\n                <li>Bremsrampe<\/li>\r\n                <li>Drehrichtung<\/li>\r\n                <li>Motor\u00fcberwachung<\/li>\r\n            <\/ul>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n\r\n        <div class=\"ath-card\">\r\n\r\n            <h3>SPS \/ Steuerung<\/h3>\r\n\r\n            <ul class=\"ath-list\">\r\n                <li>Positionen anfahren<\/li>\r\n                <li>Endschalter \u00fcberwachen<\/li>\r\n                <li>Positionsgeber auswerten<\/li>\r\n                <li>Automatikabl\u00e4ufe steuern<\/li>\r\n                <li>Freigaben \u00fcberwachen<\/li>\r\n                <li>Status- und Fehlermeldungen<\/li>\r\n            <\/ul>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Damit l\u00e4sst sich aus einem einfachen Drehantrieb eine vollst\u00e4ndige automatisierte\r\n        Positionierachse entwickeln.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Sicheres Halten der Last<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        Besonders bei schweren und au\u00dfermittigen Lasten muss auch betrachtet werden,\r\n        was im Stillstand oder bei abgeschaltetem Motor passiert.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <div class=\"ath-highlight\">\r\n        Eine hohe Getriebe\u00fcbersetzung bedeutet nicht automatisch, dass eine Last unter\r\n        allen Betriebs- und Fehlerzust\u00e4nden sicher gehalten wird.\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <p>\r\n        Je nach Anwendung k\u00f6nnen deshalb zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen erforderlich sein:\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Motorhaltebremse<\/li>\r\n        <li>zus\u00e4tzliche mechanische Bremse<\/li>\r\n        <li>mechanische Verriegelung<\/li>\r\n        <li>Positions\u00fcberwachung<\/li>\r\n        <li>geeignete Sicherheitssteuerung<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n    <p>\r\n        Beim zuvor berechneten 1.500-kg-Bauteil wirkt beispielsweise auch im Stillstand\r\n        ein statisches Moment von rund 5,9 kNm auf die Drehachse.\r\n    <\/p>\r\n\r\n\r\n    <h2>Welche Angaben werden f\u00fcr die Auslegung ben\u00f6tigt?<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        F\u00fcr eine erste technische Auslegung sollten m\u00f6glichst folgende Informationen vorliegen:\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ol class=\"ath-step-list\">\r\n        <li>Gewicht des Bauteils<\/li>\r\n        <li>Gewicht der Bauteilaufnahme<\/li>\r\n        <li>Abmessungen des Bauteils<\/li>\r\n        <li>Lage des Schwerpunktes<\/li>\r\n        <li>Abstand des Schwerpunktes zur Drehachse<\/li>\r\n        <li>horizontale oder vertikale Drehachse<\/li>\r\n        <li>gew\u00fcnschter Drehwinkel<\/li>\r\n        <li>gew\u00fcnschte Drehzahl<\/li>\r\n        <li>Anzahl der Drehzyklen und Einschaltdauer<\/li>\r\n        <li>gew\u00fcnschte Positioniergenauigkeit<\/li>\r\n        <li>vorhandene Versorgungsspannung<\/li>\r\n        <li>zus\u00e4tzliche Prozesskr\u00e4fte<\/li>\r\n        <li>Einbausituation<\/li>\r\n        <li>gew\u00fcnschte Steuerungsfunktionen<\/li>\r\n    <\/ol>\r\n\r\n\r\n    <h2>Beispiel f\u00fcr eine komplette Drehvorrichtung<\/h2>\r\n\r\n    <div class=\"ath-table-wrap\">\r\n\r\n        <table class=\"ath-table\">\r\n\r\n            <tbody>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Bauteilgewicht<\/td>\r\n                    <td>1.500 kg<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Drehbereich<\/td>\r\n                    <td>\u00b1180\u00b0<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Ausgangsdrehzahl<\/td>\r\n                    <td>0,5\u20131 U\/min<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Antrieb<\/td>\r\n                    <td>400-V-Getriebemotor<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Drehgetriebe<\/td>\r\n                    <td>Schwenkantrieb<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Lagerung<\/td>\r\n                    <td>Schwenkantrieb + Gegenlager<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Drehzahlregelung<\/td>\r\n                    <td>Frequenzumrichter<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Positionsmessung<\/td>\r\n                    <td>Absolutwertgeber<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Steuerung<\/td>\r\n                    <td>SPS<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Betriebsarten<\/td>\r\n                    <td>Hand \/ Automatik<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n                <tr>\r\n                    <td>Positionen<\/td>\r\n                    <td>0\u00b0 \/ 90\u00b0 \/ 180\u00b0<\/td>\r\n                <\/tr>\r\n\r\n            <\/tbody>\r\n\r\n        <\/table>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n\r\n    <h2>ATH Technik \u2013 Schwenkantrieb, Motor und Steuerung als System<\/h2>\r\n\r\n    <p>\r\n        ATH Technik liefert Schwenkantriebe sowohl als Einzelkomponente als auch als Bestandteil\r\n        kundenspezifisch ausgelegter Antriebssysteme.\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <p>\r\n        Je nach Anwendung k\u00f6nnen unter anderem folgende Komponenten kombiniert werden:\r\n    <\/p>\r\n\r\n    <ul class=\"ath-list\">\r\n        <li>Schwenkantrieb<\/li>\r\n        <li>24-V-Antrieb<\/li>\r\n        <li>400-V-Getriebemotor<\/li>\r\n        <li>Servogetriebemotor<\/li>\r\n        <li>Hydraulikmotor<\/li>\r\n        <li>Absolutwertgeber<\/li>\r\n        <li>Frequenzumrichter<\/li>\r\n        <li>SPS-Steuerung<\/li>\r\n        <li>Bedienbox<\/li>\r\n        <li>Haltebremse<\/li>\r\n        <li>Gegenlagerung<\/li>\r\n        <li>kundenspezifische Schnittstellen<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n\r\n\r\n    <div class=\"ath-cta\">\r\n\r\n        <h2>Sie planen eine Dreh- oder Wendevorrichtung?<\/h2>\r\n\r\n        <p>\r\n            Senden Sie uns Bauteilgewicht, Schwerpunktlage, gew\u00fcnschte Drehzahl,\r\n            Drehwinkel und \u2013 sofern vorhanden \u2013 eine Skizze oder Zeichnung der Anwendung.\r\n        <\/p>\r\n\r\n        <p>\r\n            Auf dieser Grundlage k\u00f6nnen Schwenkantrieb, Motorisierung, \u00dcbersetzung,\r\n            Positionsmessung und Steuerung passend zum Lastfall ausgelegt werden.\r\n        <\/p>\r\n\r\n        <div class=\"ath-buttons\">\r\n\r\n            <a class=\"ath-btn ath-btn-primary\"\r\n               href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-400v\/\">\r\n                400-V-Komplettsystem\r\n            <\/a>\r\n\r\n            <a class=\"ath-btn ath-btn-secondary\"\r\n               href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/komplettsystem-24v\/\">\r\n                24-V-Komplettsystem\r\n            <\/a>\r\n\r\n            <a class=\"ath-btn ath-btn-secondary\"\r\n               href=\"https:\/\/ath-technik.de\/schwenkantrieb-system\/\">\r\n                Alle Systeme ansehen\r\n            <\/a>\r\n\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Properly designing a rotating device for heavy components: torque, center of gravity, counter-bearing, 400V drive, control, and positioning with ATH 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